Konkrete Hochleistungsairbags des Schiffs-Marinegummiairbag-1.5m*20m für das Anheben

Sich hin- und herbewegende Gummiseeairbags 1.5m x 20m Schwerbeton-anhebender Airbag

Produkt-Einführung
 
Startende Technologie des SchiffsLuftsacks ist auf der Grundlage von die traditionelle startende entwickelte Technologie, die flexible Luftsäcke BENUTZT, um Rutsche und Skateboard zu ersetzen, um die vielen Mängel des traditionellen Startens zu überwinden.
Äußere Gummischicht
Die äußere Gummischicht, die die Außenseite des Marineairbags umfasst, um sich unter Schichten vor Abnutzung und anderen externen Kräften zu schützen. Dieses Mittel hat die genügende dehnbare und Reißkraft, zum jeder Bedingung und harten Verwendung zu widerstehen.
Innere Gummischicht
Die innere Gummischicht versiegelt unter Druck gesetzte Luft innerhalb der Marineairbags.
Synthetisch-Reifen-Schnur-Schicht als Verstärkung
Die Verstärkungsschnurschichten, die von der Synthetisch-Reifenschnur gemacht werden, die in den Reifen allgemein verwendet ist, werden in den idealen Winkeln vereinbart, um den internen Druck zu halten und Druck gleichmäßig zu verteilen. So können sie starke leistungsfähige Verstärkung zur Verfügung stellen.
Leistungs-Berechnungs-Prinzip von Airbags
Die Tragfähigkeit von Marineairbags wurde basierte auf dem Funktionsdruck, Kontaktgebiet berechnet. Hierin wurde Funktionsdruck nach dem Berstdruck- und Sicherheitsfunktionsfaktor erhalten.
Wegen der Flexibilität des Marineairbags wird das Kontaktgebiet durch einige Ausdrücke beeinflußt, die die getragene Schiffszustand umfassen, die verschiedene Position von der Schwerkraftmitte während des Prozesses des startenden Schiffs und das Ziehen. So unterscheidet sich die Tragfähigkeit von Airbags sowie das Kontaktgebiet.
Die ungefähre Tragfähigkeit kann berechnet werden, wie folgt:
F=PS
S=π x (D1-D2)/2
Kennzeichen:
F: Tragfähigkeit
P: Innerer Druck
S: Kontaktgebiet
D1: Durchmesser von Airbags, wenn frei vom loat
D2: Arbeitshöhe von Airbags, wenn Sie geladen werden