Multifunktionsboots-Wiederaufnahme-Airbag-aufblasbare Marineairbags 3-10 Schichten

D 1.5m x L 14m x 6 überlagert Marinegummiairbags für das Lastkahn-Starten

Marinegummiairbags Luhang sind für Projekte in der Schwerindustrie und Marineim schiffbausektor allgemein verwendet.

Einiger ihres allgemeinsten Gebrauches sind, wie folgt:

• Starten von 250 Tonne bis 10.000-Tonnen-Schiffen oder -booten. Manchmal sogar noch mehr
• Starten von schweren großen Strukturen bis 10.000 Tonnen
• Das Schleppen aus großen Marinestrukturen einschließlich Schiffe für Reparaturen heraus oder bereiten auf
• Die Lieferung des zusätzlichen Auftriebs für Marinewiedergewinnungsprojekte oder -schwimmaufbereitung braucht (Entwurf von Lastkähnen, usw. verringernd)
• Mobilisierung von schweren Strukturen auf Land (eine passende Alternative zu den Transportern)

Die Verwendung von Marineairbags ist im Schiffbauraum besonders allgemein. Jedoch, hat es ein Missverständnis im Produkt gegeben, sowie große Preisunterschiede verfügbar im Markt. Tatsächlich viele des Lieferantenanspruches liefern sie xx Menge Schichten, xx Menge Gewicht usw., um sich zu rechtfertigen, dass ihre Produktqualität gleiche da viele der verlässlichen Produkte der Hersteller ist. Die beträchtlichen Preisunterschiede erreichen, viele dieser Airbagkäufer zu verwirren. So sind was „verspricht“ normalerweise gemacht, dass ein Käufer von auf achtgeben sollte?

Wenn Sie nicht von den Marineairbags wissen und mehr über ihn lernen möchten, interessiert, um zu lernen, wie unser Team vor Ort zu starten und zu schleppen helfen kann

FUNKTIONS-DRUCK

1. Gewicht

Zu hören ist nicht selten, dass bestimmte Lieferanten, etwas nach den Grundsätzen „unseres Gummiairbags dieser Größe zu behaupten xx Kilogramm wiegt, prüft es, dass unsere Materialien von der guter Qualität sind und wir geben Ihnen mehr Knall für Ihren Dollar!“ oder wenn die Gewichtsinformationen mehr als ein Konkurrent sind, behaupten sie, dass ihre Airbags „mehr Materialien in ihm haben, also es! besser ist“. Jedoch sollte man wirklich verstehen, was in einem Airbag ist und wie Gewicht betroffen ist. Und indem Sie mehr verstehen, sehen Sie, warum dieses ein enormes Missverständnis ist.

Schiff-startende Airbags werden vom Gummi hergestellt und verstärkt durch Schnüre, um genügende Tragfähigkeit zur Verfügung zu stellen. Genau im Moment der verwirrenden Käufer haben einige Hersteller wirklich unerwünschtere Fremdmaterialien in den Gummiblättern, das sie wirklich schwerer macht. Gummi ist verhältnismäßig weniger dicht. Die Verfügbarkeit von mehr Fremdkörpern im Gummi macht sie viel schwerer, aber zu welchen Kosten? Es verringert im Wesentlichen die Elastizität (die Durchschnitte es viel eher nach ein paar Gebrauch verlassen). Einige sogar beschleunigen Altern des Gummis und verringern enorm seine Verwendungssicherheit.

Nicht alle tun dies absichtlich, zwar. Einige haben diese addierten nicht benötigten Fremdmaterialien in den Gummiblättern wegen des schmutzigen Arbeitsbereiches oder der schlechten Qualitätskontrollverfahren. Jedoch, führen ein übermäßig aggressiver Verkäufer manchmal und machen sogar dieses „höhere Gewicht“ Informationen zu einen ‚guten Punkt irre, um Käufer zu überzeugen. Deshalb in unserer Anlage, stellen wir einen sauberen Arbeitsbereich und eine Einrichtung strenge Verfahren sicher, um diese Frage zu bändigen. Nur jene Materialien, die in einen Qualitätsmarineairbag einsteigen sollen, steigt in sie ein.

Tatsache #1: Gewicht ist kein guter Indikator der Qualität.

2. Rohstoffe

Ideal sollten Airbags vom neuen Gummimaterial hergestellt werden, das die folgenden Standards befolgt:

• ISO34-1 Reißfestigkeit ≥400 N/cm
• ISO37 Dehnfestigkeit ≥18 MPa, Bruchdehnung ≥400%
• Härte ISO1761-1 (Ufer A) 60±10°
• Satz der Kompressions-ISO815-1
• Anforderungen ISO188 nach thermischem Altern
• ISO1431-1 nach statischem Ozon-Altern

Das Schlüsselwort hier ist new.LUHANG verwendet NIE aufbereitetes oder Regeneratmaterial in der Airbagproduktion. Dieses ist eine enorme rote Fahne. Qualitätsgummi macht die Grundlage von der ganzen Idee „der aufblasbaren Rolle“, besonders wenn er sehr hohe Werte des Gewichts auf die Oberseite tragen muss. Aufbereitet und Regenerat haben im Wesentlichen niedrigere Elastizität und haben eine sehr schnelle Alterungsrate, die die Integrität von Airbags kompromittiert. Benutzen Sie diese aufbereiteten Gummiairbags ein paar Male und Sie verwirklichen, dass sie sehr leicht bersten.

Andererseits spielen Schnüre eine große Rolle, auch. Diese „zwei Schnüre“ sollen Zweistrangschnüre mit mehr als 205 n-Stärke pro Schnur sein. Einige Hersteller, wie LUHANG, verschaffen und benutzen eine hochfestere Schnur (über Klassenziel) um Qualitätsstärke sicherzustellen; aber einige andere Lieferanten benutzen Zweistrangschnüre mit weniger festem manchmal. Es gibt auch den Unterschied mit anderen Schnüren wie dacron Schnüren etc. Der Unterschied, der von den Rohstoffen gebräuchlich ist, kann einen Kostenunterschied von haben mehr als 65%!!

Tatsache #2: Rohstoffe in den Airbags sind manchmal sehr unterschiedlich zu gegenseitig, und hart zu ermitteln.

3. Herstellungs-Technologie

Alle Materialien gegeben, sind Sie denken das Endprodukt sind der selbe konstant? Der ist nicht wirklich der Fall. Selbst wenn beide Hersteller die gleiche Art von Materialien benutzen, würden die Technologie und die Sachkenntnis in der Produktion sie getrennt einstellen. Es ist wichtig für einen Hersteller, bestimmte Arten der Automatisierung und der Maschinen passend zu benutzen, um bestimmte Verfahren zu standardisieren und stellt einen sehr konsequenten Ertrag sicher, der Fehler und Fehler herabsetzt. Geschickte Arbeitskräfte (und NICHT allgemeine Arbeitskräfte) sind erforderlich. Mit vieler Erfahrung ist dieses Personal die, die sich vergewissern, dass jeder Schritt entsprechend Standard ist und ein konsequentes ergeben wird, Airbag der hohen Qualität. Details mögen die Ausrichtung, Enge und Stärke von Teilen sollte nah kontrolliert werden.

An LUHANG üben wir eine neue innovative Herstellungstechnologie. Diese Praxis ermöglicht uns, Gummimarineairbags in einer konsequenteren Art zu fabrizieren, Stärke indem sie richtungsunabhängige Überschneidungsschichten erhöhend und menschliche Versagen herabzusetzen hat.

Darüber hinaus haben wir in hohem Grade Vulkanisierungsexperten qualifiziert. Wenn es um die Herstellung dieser Hochdruckairbags geht, ist Vulkanisierung ein Schlüsselprozeß, in dem Übervulkanisierung oder Untervulkanisierung sehr große Leistungsunterschiede holen können!

Tatsache #3: Sogar mit den gleichen Materialien, ist es unmöglich, zwei verschiedene Hersteller zu erwarten, genaues Produktergebnis, wegen der verschiedenen Herstellungstechnologie und der Herstellungsverfahren zu haben. Einige sind besser als die anderen.

4. Schicht-Quantitäts-Übertreibung

Stellen Sie vor sich, dass der Schock, als wir antrafen, einige Kunden zu uns bitten um einen Airbag mit 15 Schichten kam!

Die meisten Schiffe/die Strukturen können mit unserer Art Airbags mit 7 Schichten oder in einigen Fällen (scharfer Rumpf oder schwierige Arbeitszustände) möglicherweise herauf 10 Schichten behandelt werden. Aber nichts mehr als 10 ist bestimmt notwendig. Diese Übertreibungen verursachen industrieweite Verwirrung, und Käufer dachten, dass sie mehr mit diesen billigen Preisen erhalten. Jedoch sind wir überzeugt, dass unser LUHANG die Art Airbags mit 7 Schichten besser als viele jener Airbags „15-layer“ durchführen würde. Wirklich angesehene Lieferanten verstehen, dass diese hohen Schichtzählungen nichts bedeuten. Für jene Ansprüche „15-layer“ wievielen Schichten denken Sie Sie erhalten?

Auch Quantität ist nicht alles. Es ist wesentlich für die Käufer, sich des Qualitätsunterschieds zu erziehen. Und das beste Teil ist, unsere Produkte zu versuchen, um den Unterschied für selbst zu sehen!

Tatsache #4: Finden Sie einen verlässlichen Hersteller, der nicht Überversprechen und unter-zu liefern tut.

5. Drittpartei-Inspektion

Drittparteiinspektion ist groß. Unsere Firma bietet glücklich DrittparteiPrüfungsbescheinigungen von den verschiedenen Inspektionsparteien auf die Anfrage des Kunden an. Wie wir früher erwähnt haben, ist es eine Kombination der feinsten Rohstoffe und geschickten der Herstellungssachkenntnis, die ein Produkt groß macht. Die Herstellungsfähigkeit kann nicht „kontrolliert werden“ und auf einem eben gemachten Produkt verglichen werden. Außerdem gehen einige Hersteller wie LUHANG sogar weit über die Richtlinien, des viel höheren Grades in unseren Produkten zu benutzen Materialien.

Ein spezifischeres Beispiel würde Produktlebensdauer sein: Produkt A und Produkt B bearbeiteten möglicherweise die selben für den ersten zwei Gebrauch, aber allmählich, Sie verwirklichen, dass Produkt A seine Flexibilität und Stärke schneller vermindert, verliert; während Produkt B seine Leistung beibehält und eine viel längere Nutzungszeit hat. Langfristig würden Sie mehr sparen, indem Sie Produkt B verwendeten, selbst wenn manchmal es ein wenig im Voraus kostete.

Tatsache #5: Drittparteiinspektion ist willkommen

Versuchen Sie sie heraus

So sind diese einige der allgemeinen Missverständnisse der Marineairbagkäufer. Einige dieser Punkte treffen wirklich auf unsere anderen Produkte wie pneumatische Fender, Schaumfender, Gummipuffer, usw. auch zu. Wenn Sie z.Z. die Produkte anderer Marke benutzen, der Versuch, welche mit uns in Verbindung tritt, um ein Zitat zu erhalten. Wir sind überzeugt, dass, wenn Sie unsere Gummiairbags versuchten, Sie den Unterschied nach Verwendung verwirklichen!