Nachricht senden
Startseite ProdukteMarinegummiairbag

Mischgummischiffe versenden die startenden Airbags, die Anordnung schleppen

Mischgummischiffe versenden die startenden Airbags, die Anordnung schleppen

Mischgummischiffe versenden die startenden Airbags, die Anordnung schleppen
video
Mischgummischiffe versenden die startenden Airbags, die Anordnung schleppen
Produktdetails:
Herkunftsort: CHINA
Markenname: Luhang
Zertifizierung: CCS,BV,LR
Modellnummer: LH-8
Zahlung und Versand AGB:
Min Bestellmenge: 1 PC
Verpackung Informationen: Palette
Lieferzeit: innerhalb 15days
Zahlungsbedingungen: T/T, L/C
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 300pcs/month
Kontakt
Ausführliche Produkt-Beschreibung
Material: Mischgummi mit Naturkautschuk und Kohlenstoff Farbe: schwarz
Größe: Der Ruquirement des Kunden Produkt-Name: Marinegummiairbags für das Starten und das Ankoppeln von Schiffen
Verwendung: Startendes Schiff, Schiffsgummimarinewiedergewinnungs-Aufzugtaschen Verpackung: Palette
Lebensdauer: 8~10 Jahre Zertifizierung: CCS,ABS,BV,LR
Funktionsdruck: 0.05MPa-0.25MPa Garantie: 2 Jahre
Markieren:

Schiffe versenden startende Airbags

,

Mischgummischiffs-startende Airbags

,

Schleppen von Anordnungs-Schiffs-startenden Airbags

Marineairbags werden gefunden, um leistungsfähige und vielseitige Werkzeuge für viele Marineprojekte wie ausschiffende Schiffe, schweren Transport zu sein und machen Wiedergewinnung etc. wieder flott. Aber, wie man passende Marineairbags für ein Sonderprojekt vorwählt? Lassen Sie uns Vorschläge von einem Berufsmarineairbaghersteller und von einer Technikfirma sehen.

 

 

Die Spezifikationen des Marineairbags

Einige normale Größen von unserer Marine Rubber Airbag, kundengebundene Größen sind auch verfügbar
Durchmesser (m) Nutzlänge (m) Schicht Druck (MPa)
1,0 10 5~6 0.07~0.10
1,0 12 5~6 0.07~0.10
1,0 15 5~6 0.07~0.10
1,2 10 5~6 0.08~0.12
1,2 12 5~6 0.08~0.12
1,2 15 5~6 0.08~0.12
1,5 12 5~8 0.08~0.16
1,5 15 5~8 0.08~0.16
1,5 18 5~8 0.08~0.16
1,5 20 4~8 0.08~0.16
1,5 24 5~8 0.08~0.16
1,8 12 5~8 0.08~0.15
1,8 15 5~8 0.08~0.15
1,8 18 5~8 0.08~0.15
1,8 20 5~8 0.08~0.15
1,8 24 5~8 0.08~0.15
2,0 18 6~10 0.08~0.18
2,0 20 6~10 0.08~0.18
2,0 24 6~10 0.08~0.18
2,5 18 7~10 0.07~0.13
2,5 20 7~10 0.07~0.13
2,5 24 7~10 0.07~0.13

 

Das Airbagstarten bezieht sich eine auf Methode, um Schiffe mit Meeresluftluftsäcken zu starten. Es ist eine Methodologie für das Schiff, das Luftsäcke verwendend startet.

Die Xiao Qinghe-Werft startete einen Tankschleppkahn mit Marineairbags am 20. Januar 1981 und es bekannt als die Erstbenutzung von Marineairbags.

Diese Art der startenden Methode des Schiffs hat die Vorteile des Erforderns der weniger dauerhaften Infrastruktur, des Risikos und der Kosten. Die Airbags gewähren Unterstützung dem Rumpf des Schiffs, Luftsackrollbewegung, eine Schiffprodukteinführung in Wasser zu nehmen, so ist es bestreitbar sicherer als andere Wahlen wie seitlich starten.

Anders als die meisten anderen startenden Methoden, die reparierte Infrastrukturen sind, hat das Airbagstarten verhältnismäßig weniger Beschränkungen und kann auf vielseitige Arten verwendet werden. Es überwindt den Nachteil der örtlich festgelegten Bahn startend in, welche Kapazität des Schiffbaus und der Schiffsreparatur durch die örtlich festgelegten Infrastrukturen besonders in den kleinen und Werften begrenzt wird.

Startende Airbags des Schiffs sind fachkundige Luftsäcke, die für das Starten von Marineschiffen benutzt werden. Diese Luftsäcke werden von den Synthetisch-Reifenschnurverstärkungsschicht- und Gummischichten gemacht und sind alias Marineairbags. Sie wurden im Jahre 1980 erfunden. [Zitat benötigt] trat der erste bekannte Gebrauch der Marineairbags am 20. Januar 1981 mit der Produkteinführung eines Tankschleppkahns von der Xiao Qinghe-Werft auf. Ab dann mehr und mehr fingen Werfte, besonders in China und in Südostasien an, Luftsäcke zu benutzen, um kleine und Schiffe zu starten.

In den letzten Jahren sind hochfestere Materialien in der Luftsackproduktion benutzt worden und sie viel mehr Tragfähigkeit haben gelassen. Folglich haben sie angefangen, an den Launchings von größeren Schiffen benutzt zu werden. Im Oktober 2011 stellte die erfolgreiche Produkteinführung von einem Schiff mit einer Leertonnage (DWT) von 75000 Tonnen einen Weltrekord für die Schiffsprodukteinführungen ein, die Luftsäcke verwenden. [Zitat benötigt] das folgende Jahr am 6. Juni 2012 das Schiff „er Ming“ (IMO Nr. 9657105), mit einem DWT von 73541 Tonnen, von Gesamtlänge von 224.8m, von Breite von 34m und von Tiefe von 18.5m, auch erfolgreich gestartet unter Verwendung der Luftsäcke.

Mischgummischiffe versenden die startenden Airbags, die Anordnung schleppen 0

Luftsackgröße und -modell

Größe

Der Durchmesser eines Luftsacks unterscheidet sich; Größen umfassen 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m, etc.

Die Länge eines Luftsacks wird vom Kunden spezifiziert, wenn sie hergestellt wird.

Modell

Luftsäcke werden allgemein in drei bis sechs Reifenschnurverstärkungsschichten unterteilt. Es kann mehr Schichten geben, obwohl es normalerweise kleiner als zehn gibt.

Luftsackmaterialien

Werden startende Luftsäcke des Schiffs aus Synthetisch-Reifenschnurschichten konstruiert; innere und äußere Gummischichten werden manchmal addiert. Alle Materialien verwendeten werden vulkanisiert.

Luftsacktest

Luftdichtheitstest: Ohne irgendeine Last zu tragen, füllen Sie den Luftsack bis den internen Druck des Luftsacks erreicht bewerteten Arbeitsdruck. Nach 1 Stunde. Der Druckverlust sollte kleiner als 5% von Anfangsdruck sein.

Bersttest: Füllen Sie den Luftsack mit Wasser bis die Luftsackexplosionen. Der Wasserdruck zu der Zeit des Berstens ist keine weniger als drei Male des bewerteten Arbeitsdrucks.

Startende Art

Basiert auf den Schiffsformen, das Schiff wird gestartet möglicherweise, unter Verwendung der Luftsäcke, nach jeder startenden Art des Endes oder startender Art der Seite

Startende Art des Endes

Es gibt drei Möglichkeiten, Luftsäcke zu vereinbaren wenn unter Verwendung der startenden Art des Endes. Sie sind lineare Anordnung, geschwankte Anordnung und Zweilinien Anordnung. , damit, welche Anordnung anbetrifft verwendet, es von des der Breite und von der Länge Schiffs der Luftsäcke abhängt.

Wenn die Breite des Schiffs nicht größer als die Nutzlänge der Luftsäcke ist, wird die lineare Anordnung vorgewählt

Wenn die Breite des Schiffs größer als die Nutzlänge eines Luftsacks und kleiner als die Nutzlänge von zwei Luftsäcken ist, kann die geschwankte Anordnung vorgewählt werden.

Wenn die Breite des Schiffs größer als die kombinierte Nutzlänge von zwei Luftsäcken oder für spezielles Schiff wie Katamaran HSC oder Spaltentrichterlastkahn ist, werden die zwei Linien Anordnung vorgewählt. Der Abstand zwischen den nahen Enden von zwei Luftsäcken ist größer als 0,2 M.

 

Startende Seitenart

Für kleine Flachunterseitenschiffe die startende Methode möglicherweise der Seite wird verwendet

Luftsackquantität

Luftsäcke erfüllen die Bedingungen von ISO 14409

Entsprechend dem Gewicht des Schiffs, das gestartet wird, muss die Quantität der Luftsäcke, die für diese Operation benötigt werden, in Übereinstimmung mit Formel (1) berechnet werden:

 

wo

N ist die Quantität von den Luftsäcken, die für das Schiffsstarten benutzt werden;

K1 ist ein Koeffizient im allgemeinen ≥ 1,2 K1;

Q ist das Gewicht des Schiffs (Tonne);

g ist Beschleunigung der Schwerkraft (m/s2), g = 9,8;

Columbium ist der Blockkoeffizient des Schiffs, das gestartet wird;

R ist die zulässige EinheitsTragfähigkeit der Luftsäcke (kN/m);

Ld ist die Kontaktlänge zwischen der Unterseite des Schiffs und dem Körper des Luftsacks am midship Abschnitt (M).

Für das Schiff, das sich verschiebt, werden 2 bis 4 Zuluftluftsäcke bereit und zur Verfügung gestellt.

Die Mitte zum Mitteabstand zwischen zwei benachbarten Luftsäcken sollte als die sein weniger als oder Gleichgestelltes, zu dem in Formel (2) und gleich fand zu oder größer sein, die in Formel (3) gefunden wird.

 

wo

L ist die tatsächliche Länge der Schiffsunterseite, die Kontakt mit den Luftsäcken (M) aufnehmen kann;

N ist die Quantität von den Luftsäcken, die für das Schiffsstarten benutzt werden;

k ist ein Koeffizient, k = 1 für Stahlschiffe, k = 0,8 für die hölzernen, Aluminium- und Glas-Faser-verstärkten Schiffe;

D ist der Nenndurchmesser von Luftsäcken (M).

Helling

Die Steigung und die Länge des Hellings werden entsprechend der Größe des Schiffs und der hydrologischen Zustand des Bereichswassers bestimmt.

Die Tragfähigkeit des Hellings ist mindestens zweimal so stark wie der Arbeitsdruck von Luftsäcken.

Für Schiffe von mehr als 3 000 Tonnen der Länge, wird mehr als 120m, der Helling mit Stahlbeton konstruiert und der Höhenunterschied zwischen den rechten und linken Seiten ist kleiner als 20 Millimeter. Für Schiffe von mehr als 1 000 Tonnen aber weniger als oder Gleichgestelltes zu 3 000 Tonnen im Gewicht oder mehr als 90 m aber weniger als oder Gleichgestelltes zu 120 m in der Länge, wird der Helling mit Zementbeton konstruiert und der Höhenunterschied zwischen den rechten und linken Seiten ist kleiner als 50 Millimeter. Für Schiffe von nicht mehr als 1 000 Tonnen im Gewicht oder in nicht mehr als 90 m in der Länge, der Helling ist möglicherweise eine tönerne Steigung und wird sogar durch Rollen zusammengepreßt werden. Der Höhenunterschied zwischen den rechten und linken Seiten ist kleiner als 80 Millimeter.

Der Haupthelling ermöglicht dem Schiff, automatisch zu gleiten, wenn das Schiff weg vom Schleppseil ist. Der zusätzliche Helling wird entsprechend dem Schiffstyp, dem Wasserspiegel zur Zeit des Startens, dem Durchmesser der Luftsäcke und den Sicherheitsauflagen bestimmt.

Schleppen von Anordnung

Eine Hebewinde wird benutzt, um die Bewegung des Schiffs zu steuern. Schleppseilsystem, das Hebewinde, Stahldrahtseil und Flaschenzugsatz enthält, wird sicher am Erdanker vor dem Liegeplatz befestigt.

Im allgemeinen wird eine langsame Hebewinde für das Schiffsstarten vorgewählt. Die drehende Geschwindigkeit der Hebewinde ist 9 m/min bis 13 m/min.

Die Kräfte der Hebewinde und des Stahldrahtseiles sollten von den Technikern von Schiffsyards oder von der Luftsackfirma sorgfältig berechnet werden.

Kontaktdaten
Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd

Ansprechpartner: Mr. Novid Liu

Telefon: 86-18661897329

Senden Sie Ihre Anfrage direkt an uns (0 / 3000)

Andere Produkte