Schiffsstart für Marine-Landungsairbags aus synthetischem Gummireifencord

Synthetischer Reifencord-Gummi überlagert Marinelandungs-Schiffs-startende Airbags

Der Airbag wird mit Energieeinsparung und Umweltschutz, angemessene Struktur und Haltbarkeit gekennzeichnet. Der Airbagkörper ist um und macht glatt und die Köpfe sind sicher und zuverlässig. Unsere Airbags sind inländisch und übersee weit verbreitet gewesen. Die Anwendung des Airbags hat wenige spezifische Standortbeschränkungen und sie tut nicht große Maschinerie oder Ausrüstung, unter Verwendung der Airbags, so kann zu starten oder der Landschiffe Projektzeitraum verkürzen und eine große Menge finanziell speichern.

Flexibler Ballon mögen ein elastisches Kissen, es machen den Rumpf bei dem Starten der freien Neigung, halten die Unterseite hat ein größeres Kontaktgebiet, macht den Druck von der Leichtigkeit des Rumpfs sehr, damit der Schiffskörper, auf der Oberfläche der Farbe (Beschichtung) nicht Schaden ist. Startender Airbag LuHang-Schiffs ist besonders für startende Technologieentwicklung bestimmt, die Hauptfunktion ist tragend, oder, das Schiff ziehend, das aufwärts startet, hat eine sehr hohe Tragfähigkeits-, Verschleißfestigkeits- und Korrosionsbeständigkeit zum Meerwasser.

Äußere Gummischicht

Die äußere Gummischicht, die die Außenseite des Marineairbags umfasst, um sich unter Schichten vor Abnutzung und anderen externen Kräften zu schützen. Dieses Mittel hat die genügende dehnbare und Reißkraft, zum jeder Bedingung und harten Verwendung zu widerstehen.

Innere Gummischicht

Die innere Gummischicht versiegelt unter Druck gesetzte Luft innerhalb der Marineairbags.

Synthetisch-Reifen-Schnur-Schicht als Verstärkung

Die Verstärkungsschnurschichten, die von der Synthetisch-Reifenschnur gemacht werden, die in den Reifen allgemein verwendet ist, werden in den idealen Winkeln vereinbart, um den internen Druck zu halten und Druck gleichmäßig zu verteilen. So können sie starke leistungsfähige Verstärkung zur Verfügung stellen.

Leistung von Airbags

Die Tragfähigkeit von Marineairbags wurde basierte auf dem Funktionsdruck, Kontaktgebiet berechnet. Hierin wurde Funktionsdruck nach dem Berstdruck- und Sicherheitsfunktionsfaktor erhalten. Wegen der Flexibilität des Marineairbags wird das Kontaktgebiet durch einige Ausdrücke beeinflußt, die die getragene Schiffszustand umfassen, die verschiedene Position von der Schwerkraftmitte während des Prozesses des startenden Schiffs und das Ziehen. So unterscheidet sich die Tragfähigkeit von Airbags sowie das Kontaktgebiet.