ISO17357 anlegende Nylon- Gummi-Marine Boat Fenders

ISO17357 anlegende Nylon- Gummi-Marine Boat Fenders

Fenderarten:

Fender 1.Net-type: Fender, die durch ein Reifenkettennetz abgedeckt werden, jedes Ende werden zusammen mit einem bis zwei Ring verbunden.

Fender 2.Sling-type: Fender, die entworfen sind, ohne ein Schutznetz benutzt zu werden.

Interner zuerstdruck:

1.Pneumatic Fender 50 (interner zuerstdruck 50 KPa)

2.Pneumatic Fender 80 (interner zuerstdruck 80 KPa)

Pneumatische Marineschiffsgummipufferanwendung

Sich hin- und herbewegender pneumatischer Marineschiffsgummipuffer könnte als schützendes Medium für Schiff-zuschiffsoperation (Überziehschutzanlage), Schiff-zukai (STQ) und das Schiff-zu-Anlegen benutzt werden (STB). Und Klage für verschiedene Schiffe, wie:

1. Tanker, Trägergase und Bulkladungs-Schiffe;

2. Schnelle Fähren und geschälte Aluminiumschiffe;

3. Vorübergehend von den dauerhaften Installationen;

4. schneller Warte- und Notfallfendering;

5. Als Distanzhülsenfender, zum von Schiffen mit Uferanlagen auszurichten.

Wie man sich hin- und herbewegenden Marineschiffsgummipuffer installiert?

Befestigen Sie das anhebende Seil an den Schwenkern auf den Kettenansätzen des Fenders

Heben Sie den Fender weit entfernt von dem Boden und allen möglichen Projektionen an.

Senkung des Fenders in Position

Schließen Sie die Ketten an die Kettenansätze des Fenders an.

Senken Sie den Fender zum Wasser.

Befestigen Sie die Ketten an den Ankern auf der Kaimauer.

sich hin- und herbewegende pneumatische Schiffsgummipufferstruktur

Sich hin- und herbewegender Marineschiffsgummipuffer wird von synthetisch-Schnur-verstärktem Gummiblatt mit Druckluft nach innen gemacht, um ihr zu ermöglichen, auf das Wasser und die Arbeit als Stoßdämpfer zwischen zwei Schiffe oder zwischen Schiffe und anlegende Strukturen zu schwimmen, wenn sie neben einander auf dem Wasser kommen.

Der Fenderkörper wird aus einer inneren Gummischicht, verstärkten Schnurschichten und einer äußeren Gummischicht konstruiert. Alle diese Schichten werden zusammen vulkanisiert.

Die Außenhautgummimischung ist entworfen und hergestellt, um in der Lage zu sein, fleißigem Gebrauch einschließlich Abnutzung während der ungünstigen Wetterbedingungen zu widerstehen, während, die Schnurschichten und den inneren Gummi schützend.

Die synthetischen Reifencordschichten sind vereinbart und entworfen, um Last und Druck gleichmäßig zu verteilen, der den internen Luftdruck des Fenders beibehält.

Die innere Gummimischung ist entworfen, um vollständig luftdicht zu sein und verwendet ein Mittel, das mit dem ein inneres Rohr eines Autoreifens gleichwertig ist.