Anpassungsfähige 1,5 x 15 m große Marine-Gummi-Airbags für Schiffsanordnungen und Docking

Die Marine-Airbags

 

Diese aufblasbaren Objekte, die allgemein als "Gummi-Airbags", "MAX-Airbags", "Marine-Airbags" oder "Ballons/Belons" bezeichnet werden, sind aus mehreren Schichten von verstärktem Gummi hergestellt.Die MAX Marine Airbags sind nach der Norm ISO14409 für Schiffsstart-Airbags hergestellt.Sie besitzen eine zylindrische Form mit halbsphärischen Enden auf beiden Seiten.

 

"Schiffstart über Airbags stellt eine erfinderische Technik dar, die angeblich eine chinesische Erfindung ist und seit mehreren Jahrzehnten angewendet wird.Die Airbags werden aufgeblasen, um das Schiff oder die Struktur zu heben, und kann dann mit Hilfe der Schwerkraft in einem geregelten Umfeld ins Wasser gleiten.und ist besonders für Flachboden-Fahrgeschirr und kleine bis mittlere Schiffe geeignet."

 

Vorteile

 

Diese Technologie gilt als sehr sparsame Lösung, denn bei ordnungsgemäßer Wartung und Pflege können die Airbags über 8 Jahre in Betrieb bleiben.Die Preise von Airbags variieren je nach Art und Größe.Allerdings kosten selbst die größeren Airbags im Allgemeinen weniger als alternative Startmethoden.

 

Die Airbags unterstützen den Rumpf des Schiffes und erleichtern seine Bewegung beim Einsteigen ins Wasser und schützen den Rumpf zusätzlich vor Beschädigungen."es ist eine sichere Option für das Starten von Strukturen mit einem Gewicht von bis zu 10Durch sorgfältige Berechnungen und professionelle Aufsicht wurden auch schwere Schiffe in China mit mehr als 50.000 Tonnen erfolgreich mit dieser Technik in See gesetzt.

 

Außerdem ist diese Methode im Vergleich zum Öl-Slipway-Start, der für die meisten kleinen und mittleren Schiffe eine weitere gängige Wahl ist, wesentlich umweltfreundlicher.Die Anpassungsfähigkeit war ein wichtiger Faktor, der zur weitgehenden Einführung des Systems beigetragen hat.Im Laufe der Jahre konnten zahlreiche Probleme, wie z. B. Schlupfwegbeschränkungen und Arbeitshöhenprobleme, ohne zusätzliche Kosten für die Werften gelöst werden.

 

Nachteile

 

Bis jetzt,Die meisten Ausfälle sind eher auf eine unsachgemäße Umsetzung als auf Mängel des Produkts selbst zurückzuführen (ausgenommen billige und minderwertige Airbags, die von unethischen Lieferanten hergestellt werden)Der Zustand der Rutsche sowie die Konstruktion und Größe des Schiffes spielen eine entscheidende Rolle bei der Bestimmung der geeigneten Art und Menge der zu verwendenden Airbags.Es mag einfach erscheinen.Bei verschiedenen Airbag-Größen und -typen gibt es unterschiedliche empfohlene innere Druckmengen und unterschiedliche Hebekapazitäten.Kevin betont, daß die interessierten Parteien einen zuverlässigen Lieferanten konsultieren sollten, wenn es darum geht, welche Art von Airbag für ihre spezifischen Anforderungen geeignet ist..

 

Die erfolgreiche Nutzung der Vielseitigkeit von Gummi-Airbags hat weltweit zu kostengünstigen und sicheren Starts geführt.Die meisten bedeutenden Lieferanten übernehmen auch ganze Projekte., die Konsultationen einleiten und eine Reihe von Lieferungen von Windenzubehör bis hin zu Gummi-Airbags bereitstellen, um eine umfassende Koordinierung und Qualitätssicherung zu gewährleisten.

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Produkt Einführung

 

Marine-Airbags für den Einsatz auf Schiffen verfügen über eine exquisit gestaltete Struktur, die fünf verschiedene Funktionsmembranen in den Gummischichten enthält.

 

Außenschicht aus Gummi
Die äußere Gummischicht dient als Schutzschild auf der Außenseite des Schiffsairbags.Zusammengesetzt aus einer Verbindung mit hoher Zug- und Reißfestigkeit, kann es auch die härtesten Bedingungen und den schweren Gebrauch aushalten.

Innere Gummischicht
Die innere Gummischicht spielt eine entscheidende Rolle bei der Versiegelung der Druckluft innerhalb der Schiffsluftsacktüten, bei der Gewährleistung der Luftdichte und bei der Aufrechterhaltung des richtigen Aufblaszustands.

Synthetische Reifenschnur als Verstärkung
Die Verstärkungsschienen, die aus synthetischem Reifenschnurmaterial hergestellt werden, das typischerweise in Reifen verwendet wird, sind sorgfältig in optimalen Winkeln angeordnet.Diese strategische Platzierung ermöglicht es ihnen, den inneren Druck effektiv zu halten und die Belastung gleichmäßig im gesamten Airbag zu verteilenDadurch bieten sie eine robuste und effiziente Verstärkung, die die strukturelle Integrität des Schiffsairbags insgesamt verbessert.

 

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Struktur des Airbags

 

 

Schiffsstart Airbag Größe und Modell

Größe

Der Durchmesser des Airbags (D) variiert, z. B. 0,8 m, 1,0 m, 1,2 m, 1,5 m, 1,8 m usw.

Die Länge des Airbags (L) ist vom Benutzer anzugeben.

 

Modell

Nach der Anzahl der Schichten mit synthetischem Reifen-Seil-Verstärkung von Airbags können Airbags in 3 Schichten Airbags,4 Schichten Airbags,5 Schichten Airbags,

6 Schichten Airbags...normalerweise weniger als 10 Schichten.

 

Tragfähigkeit des Airbags

maximale Tragfähigkeit des Airbags ohne dauerhafte Verformung oder Beschädigung

 

 

 

D ist der ursprüngliche Durchmesser des Airbags

H ist die Höhe des Druckluftbehälters

W₁ist die Breite des Luftsacks, der mit dem Schiffsboden in Berührung kommt

P₁ist der innere Druck des Airbags

L ist die effektive Länge des Airbags

Tragfähigkeit = P₁× W₁× L

 

Unternehmensinformationen

 

Luhang ist ein professioneller Hersteller von Airbags für Schiffsschiffe und Bojen für Anlegestellen.Wir haben uns zu einem High-Tech-Unternehmen mit einer Integration von wissenschaftlicher Forschung und Design entwickelt, Produktforschung, Vertrieb und technischer Service.Wir liefern qualitativ hochwertige Produkte und ausgezeichneten Kundendienst und wurden von in- und ausländischen Kunden sehr geschätzt..

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