Druckluftgefüllte Pneumatikflügel zur Schadensverhütung bei Schiffsbetrieben

Druckluftgefüllte Pneumatikflügel zur Schadensverhütung bei Schiffsbetrieben

Beschreibung der Produkte

- Ich weiß.

Marine Pneumatic Rubber Fenders sind häufig unter anderen Namen bekannt, wie z. B. Yokohama Fenders oder Yokohama-Typen pneumatische Fenders.Diese schwimmenden Pneumatik-Gummi-Fendern sind aus synthetischem, mit Schnur verstärktem Gummi gefertigt und mit Druckluft gefülltDie Luft im Inneren erfüllt zwei wichtige Funktionen.

Erstens ermöglicht es dem Fender, auf der Wasseroberfläche zu schweben, und diese Fähigkeit ist von grundlegender Bedeutung, da er den Fender dort positioniert, wo er benötigt wird, bereit, seine Schutzrolle zu erfüllen.

Zweitens spielen diese Schutzanlagen in Szenarien, in denen sich zwei Schiffe nahen oder sich ein Schiff einer Liegeanlage nähert, eine entscheidende Rolle als Stoßdämpfer.Sie mildern die AuswirkungenOhne sie könnte die Berührungskraft beides erheblich beschädigen.

Diese Stoßdämpfung ist in der Meeresumwelt von größter Bedeutung, weil sie die strukturelle Unversehrtheit von Schiffen und der Meeresinfrastruktur schützt und das Schadensrisiko minimiert.es verringert die Wahrscheinlichkeit teurer ReparaturenDarüber hinaus stellt sie sicher, dass die Seefahrt reibungslos und sicher abläuft, ohne dass durch beschädigte Schiffe oder Strukturen Störungen entstehen.

Klassifizierung

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Druckbewertung der Schutzwände

Es gibt zwei Anfangsdruckwerte für unsere Pneumatischen Gummi-Fendern.
■ Pneumatische 50 (P50, Anfangsinnerdruck 50 kPa)
■ Pneumatische 80 (P80, Anfangsinnendruck 80 kPa)

Typ des Pneumatischen Fenders

Es gibt zwei typische Pneumatische Gummi-Fender.
■ Typ I - Netztyp mit einem Kettennetz, einem Drahtnetz oder einem Fasernetz für kleine Schutzanlagen bedeckt
■ Typ II - Schleudertyp Dieser Typ hat an jedem Ende eine Hebanlage, die mit einer Schleuderkette oder einem Schleuderseil verbunden ist.

Typ des Schutznetzes von Fender

Netze (TypeI) sind durch eine Abdeckung aus einem Kettennetz, einem Drahtnetz oder einem Fasernetz gekennzeichnet.oder FasernDiese Ringe werden anschließend mit einer Kette oder einem Seil verbunden.

Um den Schutz des Schutzgehäuses zu erhöhen, werden diese Netze in Verbindung mit Reifen und Gummihüllen verwendet.Für diesen Schutzzweck werden nur Gummihülsen verwendet..

Unter den verschiedenen Arten von Netzen weisen Kettennetze eine höhere Korrosionsbeständigkeit auf, was ihnen eine längere Lebensdauer in Meeresumgebungen ermöglicht, in denen Korrosion ein großes Problem darstellt.Im Gegensatz dazuDarüber hinaus haben sie den Vorteil, dass sie bei Beschädigung einfacher zu reparieren sind.Dies ermöglicht eine schnelle Wiederherstellung der Funktionalität des SchutzesDie Verfügbarkeit verschiedener Netzmaterialien bietet Schiffsbesitzern und Betreibern eine Vielzahl von Möglichkeiten, den Netztyp zu wählen, der ihren besonderen Anforderungen am besten entspricht.ob es die Beständigkeit gegen Korrosion ist, die von Kettennetzen angeboten wird, die einfache Handhabung von Drahtnetzen oder die kostengünstigen Reparaturmöglichkeiten, die zur allgemeinen Betriebseffizienz beitragen.

Bauwesen

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Bau von schwimmenden Pneumatischen Gummi-Fendern

Die schwimmenden pneumatischen Gummischutzscheiben bestehen aus drei Hauptbestandteilen: einer äußeren Gummschicht, einer verstärkten synthetischen Reifen-Schnur-Schicht und einer inneren Gummschicht.Diese Komponenten werden fest zusammengewürzelt, um eine zusammenhängende und funktionelle Einheit zu bilden.

Außenschicht aus Gummi schützt die Innenteile

Die äußere Gummischicht, die aus einer sorgfältig zusammengesetzten Gummiverbindung besteht, schützt die darunter liegenden Schnürenschichten und das innere Gummi.Diese Verbindung ist so konzipiert, daß sie eine ausreichende Zug- und Reißfestigkeit besitztSolche Eigenschaften sind unerlässlich, da sie es der äußeren Schicht ermöglichen, den verschiedenen Wetterbedingungen zu widerstehen, denen sie in einer Meeresumgebung ausgesetzt ist.Salzwasserkorrosion, oder die physikalische Belastung durch ständigen Gebrauch, kann die äußere Gummischicht diesen Herausforderungen standhalten.Aufrechterhaltung der Gesamtintegrität des Schutzes.

Hochwertige synthetische Reifen-Schnur-Schicht: Luftdruck aufrechterhalten

Die Verstärkungsschicht aus synthetischem Reifenschnur ist mit Blick auf die Festigkeit konzipiert worden.Diese Schicht bietet die notwendige strukturelle Unterstützung, um den Schutzwinkel aufgeblasen und in seiner richtigen Form zu haltenGleichzeitig wirkt die innere Gummischicht als Dichtung, die verhindert, dass die Druckluft entweicht, und sorgt so dafür, dass der Schutzbeutel funktionsfähig bleibt.Die Kombination dieser beiden Schichten - der starken synthetischen Reifenschicht und der luftdichten inneren Gummischicht - ist entscheidend für den ordnungsgemäßen Betrieb des schwimmenden pneumatischen Kautschukflügels.

Sicherheitsventil: Sicherstellung der Sicherheit bei größeren Fendern

Bei Pneumatikschutzflügeln mit einem Durchmesser von 2500 mm oder mehr ist ein Sicherheitsventil integraler Bestandteil der Konstruktion.Dieses Ventil ist ein sicherheitskritischer Bauteil, da es entworfen wurde, um überschüssigen inneren Druck freizusetzen- In Situationen, in denen sich der innere Druck des Schutzes über

Spezifikation

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Qualifizierte Marine-Pneumatische Gummi-Fender

ISO-zertifiziert mit einer Reihe von Patenten für Produkte

Pneumatische Gummi-Fender wurden von Drittanbietern wie CCS, BV, SGS, V-Trust usw. untersucht und genehmigt.

Wie kann man mit uns zusammenarbeiten?

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