Flaschenflaschen mit Netzen

Flaschenflaschen mit Netzen

Schiffsschutzschutzscheiben, die mit Netze gefüllt sind, sind wesentliche Sicherheits- und Schutzvorrichtungen, die in der Schifffahrtsindustrie eingesetzt werden.Diese Schutzzüge sind so konzipiert, dass sie den Aufprall und die Energie absorbieren, die entsteht, wenn Schiffe mit Docks in Berührung kommen., Pier oder andere Schiffe.
Die Struktur dieser Schutzflanken besteht aus einer Netze und einem Schaumkern, die mehrere Zwecke erfüllen.die Schaummasse an Ort und Stelle halten und verhindern, dass sie sich während der Verwendung verformt oder verdrängtZweitens bietet es einen gewissen Schutz vor äußeren Elementen wie Abrieb, Sonnenlicht und geringfügigen physikalischen Schäden.ist die Schlüsselkomponente für die EnergieabsorptionEs wird sorgfältig für seine Dichte, Elastizität und Stoßdämpfung ausgewählt.

Eine hervorragende externe Kette und ein Reifennetz, schweres Gummi und Ketten, die an jeder Kreuzung mit einer Fessel verbunden sind.Das ist das Schlüsselelement in den Luhang Marine Fendern unübertroffene Stärke und Widerstandsfähigkeit.
Der Fender verfügt über eine warmtelaminierte, zu 100% geschlossene Zelle und einen elastischen Schaumkern, der Energie absorbiert und nicht zerbrochen werden kann.die sich nach einiger Zeit zersetzt, was die Qualität der Luhang-Schifffahrzeuge übertrifft., Haltbarkeit und Funktion.Diese widerstandsfähige Schaum gefüllte Konstruktion bietet einen nicht versenkbaren Schutzkörper, der eine hohe Energieabsorption mit einer relativ geringen Reaktionskraft im Vergleich zu den meisten anderen Schutzanlagen ermöglicht.
Um die Leistung von Schaumschutzscheiben zu verbessern, besteht die Schaumschutzscheibenhaut von Luhang aus einer harten und dicken, mit Nylonfilamenten verstärkten Polyurethanhaut.Die Haut hat auch ein Nylon-Reifenseil, das während der Beschichtung in einem Helixmuster angebracht wird, das das Filament in die Haut einbindetDie speziellen Schichten werden an beiden Enden aufgetragen, wo die Spannungen am höchsten sind.
Die integrierten Drehenden Endbefestigungen sorgen für einen sicheren Befestigungspunkt, ohne zu behindern, auch wenn der Schutzwinkel zusammengedrückt ist.Die Ausrüstung und das Zubehör sind aus hochwertigem Stahl (HDG) gefertigt..

Bei den Schiffsschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschutzschmit einem Durchmesser von 100 mm bis 300 mmDiese sind geeignet, um kleine Yachten, Fischerboote und private Wasserfahrzeuge beim Anlegen in kleinen Yachthäfen oder privaten Docks zu schützen.
Für mittelgroße Schiffe und für allgemeinere Zwecke in Handelshäfen liegen die Durchmesser in der Regel zwischen 300 mm und 800 mm.Diese Schutzwände können die Aufprallkräfte von mittelgroßen Frachtschiffen bewältigen., Fähren und Küstenfahrzeugen.
Größere zylindrische Fender, die für große Seefahrzeuge wie Containerschiffe und Öltanker ausgelegt sind, können bis zu 1500 mm oder sogar größer sein.Diese massiven Schutzwände sind unerlässlich, um die erhebliche Einschlagsenergie zu absorbieren, wenn diese großen Schiffe in großen Häfen anlegen..
Längenvariationen
Die Länge der zylindrischen Schutzwände variiert auch je nach Verwendungszweck.Kürzere Schutzwände, etwa 500 mm bis 1000 mm lang, werden häufig für kleinere Boote verwendet, bei denen der Platz begrenzt ist.Sie können dennoch einen wirksamen Schutz bieten und gleichzeitig kompakter sein.
Mittelgroße Fender, typischerweise 1000 mm bis 2500 mm lang, sind für mittelgroße Schiffe üblich und bieten eine gute Balance zwischen Energieabsorption und Installationsfreundlichkeit.
Bei größeren Schiffen werden längere Fender mit einer Länge von mehr als 2500 mm eingesetzt, die die Aufprallkraft über eine größere Fläche verteilen und den Schutz des Schiffsrumpfes erhöhen.

• Derzeit gibt es keinen ISO-Standard für Schaumstofffender, wir entwerfen die Testmethoden nach den Anforderungen von USACE / NAVFAC / AFCESA.
• Zyklische Kompressionsprüfung des Schutzes: Der Schutzes entlang seines Durchmessers zwischen zwei parallelen flachen Plattenoberflächen bis zu einer komprimierten Dimension von 40 Prozent seines ursprünglichen Durchmessers komprimieren.Wiederholen Sie die zyklischen Verdichtungen für mindestens 10 vollständige Verdichtungszyklen.Eine dauerhafte Verformung, Rissbildung oder Rissbildung der Fenderhaut, des Fenderkerns oder der Endbefestigungen stellt ein Versagen dieser Prüfung dar.
• Fender Nachhaltige Belastungstest. Verwenden Sie eine nominale Druckbelastung und halten Sie diese Belastung 24 Stunden lang. Notieren Sie jede Stunde die Belastung und Ablenkung. Unmittelbar nach dem Loslassen der Belastung messen Sie den Absprung des Fenders.24 Stunden lang den Absprung der Schutzhähne aufzeichnen.. Wenn der Scheuner oder der Schaumkern nach 24 Stunden nicht auf 90 Prozent seines ursprünglichen Durchmessers zurückfällt, gilt dieser Test als fehlgeschlagen.Entwicklung und Ausführung eines Mittels zur Messung des Rückstoßes des Schaumkerns und zur Messung der Lücke zwischen dem Schaumkern und der HautDie maximale Druckgeschwindigkeit pro Minute beträgt 20 Prozent der gesamten Reaktionskraft bei 60 Prozent Druck.dauert mindestens 5 Minuten.
• Fender-Pull-Through-Prüfung: Es ist eine Prüfung auszuarbeiten und durchzuführen, bei der der Widerstand der Endbefestigungen und der inneren Kette beim Durchziehen der Längsachse des Fenders gemessen wird.Endbefestigung, oder Haut, die der Nennkraft der Zugspannung widersteht, stellt ein Versagen dieser Prüfung dar.Das Zerreißen des Schutzes oder der Endbefestigungen stellt ebenfalls ein Versagen dieser Prüfung dar..
• Hautdicke Kernprüfung.

Die Fee

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