Start von Airbags oder Landung von Tankern

Zusammenfassung

Schiffsstart-Airbags, auch als Rolltüten oder Schiffsstartballon bekannt, bestehen aus schweren Schichten aus synthetischem Reifenschnur mit inneren und äußeren Gummischichten in langer zylindrischer Ballonform.Schiffsstart-Airbags können für den Schiffstart oder die Schiffsanlandung von Tankern verwendet werden, Schlepper oder Lastkahnen, Transportfahrzeuge, Träger, Fähren und andere Spezialfahrzeuge (AHTS, DSV) usw. Das größte Schiff, das von einem Schiff mit Airbags bis zu 100.000 DWT gestartet wird.

Anwendung

Heute werden die Schiffs-Airbags für den Schiffsprung weit verbreitet für das Heben und Transportieren von schweren Strukturen, für die Wiederaufschwemmung, für die Rettung gesunkener Schiffe oder schwerer untergetauchter Stahlstrukturen verwendet.Errichtung einer schwimmenden Brücke oder einer Pipeline in See- und Werften.

Konstruktion der TEAMWORK-Airbags für Schiffe

Bitte überprüfen Sie die TEAMWORK aufblasbare Gummi-Airbag-Struktur wie unten.Der Airbag besteht aus Naturkautschuk und Fasermaterial durch VulkanisierungDer Endstahl ist aus Gusseisen und ist eng mit dem Körper der Tasche verbunden. Ein Ende dient zum Ziehen beim Bewegen des Airbags und das andere Ende zum Laden und Entladen der Luft.

"TEAMWORK" Marine Gummi-Airbags bestehen aus der äußeren Gummischicht, der synthetischen Schnurverstärkten Gummischicht und der inneren Gummischicht.

Formmerkmale: Zentralkörper zylindrisch + an beiden Enden verjüngt.4,5,6,7,8,9,101 Jahre

Zubehör: Druckmessgerät, Einlassventil, Rohrverbindung und Versiegelungsring.

Materialien

Ein Airbag ist aus einer Außenschicht aus Gummi, einer oder mehreren Schichten aus synthetischem Reifenschnur und einer inneren Gummischicht herzustellen.Die Anordnung der Verstärkungsschichten aus synthetischen Reifen-Schnur ist in der folgenden Abbildung dargestellt., alle Materialien müssen fest vulkanisiert werden.

Vor der Produktion des Airbagsdie Außen- und Innen-Gummi-Schichten sind gemäß den Prüfmethoden in der internationalen Standardliste in der nachstehenden Tabelle zu prüfen, um die Kriterien in der nachstehenden Tabelle zu erfüllen.Während nur eine zufriedenstellende Probe pro Charge für die Prüfnummern 1 bis 3 erforderlich ist, müssen alle anderen pro Jahr für die Prüfnummern 4 bis 9 geprüft werden.zwei weitere Proben sollten untersucht werdenWenn die zusätzlichen Proben die Prüfungen bestehen, gelten die Materialien als bestanden.Die Materialien gelten als nicht in der Prüfung bestanden und eine andere Materialsorte wird ausgewählt..

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