Schwimmende Pneumatische Gummi-Fendern

Was ist ein Yokohama Pneumatic Fender?

Schwimmende pneumatische Kautschukschutzscheiben sind schwimmende pneumatische Schiffsschutzscheiben aus Kautschuk, getestet nach ISO 17357.Yokohamas schwimmende Pneumatikflügel werden typischerweise als "Yokohama-Flügel" bezeichnet.Schwebende pneumatische Kautschukschutzscheiben gehören zu den Kautschukschutzscheiben für Schiffe und Offshore-Schutzsysteme.Pneumatische Kautschukschutzscheiben sind mit schweren Schichten aus synthetischem Reifenseil aus Kautschuk hergestellt, die mit aufblasbarer Luftdichtung versehen sindSchwebende Pneumatische Schutzwände arbeiten auf Wasser, als Stoßfänger, um Energie zu absorbieren, die während der Überführung von zwei Schiffen oder Lastkähnen für STS-Transfers und Ship to Docking (STB) -Operationen erzeugt wird.

Bau von schwimmenden pneumatischen Kautschukflügeln

Nach den ISO-Standards produziert unser Unternehmen schwimmende pneumatische Schutzzüge, bestehend aus einer Außenschicht aus Gummi, verstärkten synthetischen Reifenschnuren,mit einer Breite von mehr als 20 mm,Die von uns hergestellten Yokohama-Pneumatik-Schwimmbänder erfüllen die Anforderungen der internationalen Norm ISO 17357: Schiffe und Schiffstechnik.

Außenschicht aus Gummi
Die äußere Gummischicht der schwimmenden Pneumatikflügel aus Gummi ist so konstruiert, dass sie eine hohe Zugfestigkeit und Reißfestigkeit aufweist.Diese Eigenschaft ermöglicht es ihm, die rauen Wetterbedingungen auf See und die anspruchsvollen Arbeitsumgebungen, die in der Regel bei Schiffsbetrieben auftreten, zu überstehen.Seine Hauptfunktion besteht darin, die innere Gummischicht und die mittlere, verstärkte, synthetische Reifenschnur aus Gummi getränkte Schicht der schwimmenden Seepneumatikflügel zu schützen.Es schützt diese inneren Komponenten vor Abrieb und Schäden durch äußere Kräfte, um die allgemeine Unversehrtheit und Langlebigkeit des Schutzes sicherzustellen.

Verstärkte Schichten - Reifen - Kabelgummi-getränkte Schichten
Die verstärkten Schichten aus synthetischem Reifen, Schnur und Gummi bilden das strukturelle Rückgrat der Pneumatikflügel.entweder durch Formverfahren oder manuell, um die innere Karosserie der schwimmenden Pneumatikflügel zu verstärken.Diese komplizierte Konstruktion erhöht nicht nur die Festigkeit des Schutzes, sondern trägt auch dazu bei, dass er den Druck und die Belastungen im Zusammenhang mit dem Einsatz auf See standhältDie Verstärkung durch diese Schichten ist entscheidend für die Aufrechterhaltung der Form und Leistung des Schutzes unter verschiedenen Betriebsbedingungen.

Innenschicht
Die innere Gummischicht spielt eine wichtige Rolle für die Funktionsweise der schwimmenden Luftfahrzeugschutzflügel, da sie luftdicht ist und mit Druckluft gefüllt wird.Der Luftdruck innerhalb der inneren Gummischicht kann entweder auf 50 Kpa oder 80 Kpa eingestellt werdenDiese Druckluft bildet den Kern der schwimmenden Pneumatischen Schiffsschutzflügel.Bereitstellung der notwendigen Auftriebsfähigkeit und Dämpfung während der Anlegungs- und LiegearbeitenDie Fähigkeit der inneren Gummischicht, die Druckluft zu halten, ist unerlässlich, damit der Schirm seine vorgesehene Funktion wirksam und sicher erfüllen kann.

Eigenschaften

Materielle Eigenschaften
Unsere schwimmenden pneumatischen Schiffswände sind aus schweren Gummischichten gefertigt, die hervorragende Eigenschaften aufweisen, wie z.B. eine hervorragende Trennfestigkeit.starke Anti-Aging-FähigkeitenDie hohe Reißfestigkeit sorgt dafür, dass die Schutzklappe den in der Meeresumgebung häufig auftretenden Schleifkräften standhält.wie Reiben an rauen Oberflächen während des Anlegens oder des AnlegensDie Alterungshemmung ermöglicht es den Schutzanhängern, ihre Integrität und Leistung über einen längeren Zeitraum zu bewahren, auch wenn sie rauen Wetterbedingungen, Sonnenlicht und Salzwasser ausgesetzt sind.Die hohe Robustheit des Gummis ermöglicht es den Schutzanhängern, den zyklischen Belastungen zu widerstehen, die bei Bewegung von Schiffen oder bei wiederholten An- und Abdockungen auftretenDiese Materialeigenschaften sind von entscheidender Bedeutung, da sie eine höhere Leistung der pneumatischen Kautschukschutzscheiben von Yokohama gewährleisten, insbesondere wenn Barsches unter strengen Bedingungen betrieben werden.

Einfache Installation
Im Vergleich zu Massivgummi-Fendern oder mit Schaum gefüllten Marine-Fendern haben schwimmende pneumatische Gummi-Fendern einen deutlichen Vorteil in Bezug auf die Installation.Trotz Ketten und Reifennetzen auf der AußenseiteDiese geringere Masse macht sie leichter zu handhaben und an den Seiten von Schiffen zu installieren.Sie können bequem mit Seilen oder mit heiß getauften galvanisierten Ketten installiert werden.Die Einfachheit des Installationsprozesses spart nicht nur Zeit, sondern reduziert auch den Arbeits- und Ausrüstungsbedarf bei der Installation schwererer Fenderarten.Diese einfache Installation macht schwimmende Pneumatik-Gummi-Schutzflügel zu einer praktischen Wahl für verschiedene Anwendungen auf See.

Gute Leistung
Die schwimmenden Yokohama-Gummi-Pneumatikflügel bieten auch unter schwierigen Bedingungen eine hervorragende Leistung..Sie haben die Fähigkeit, Scherkräften zu widerstehen, die bei der Bewegung und dem Anlegen von Schiffen üblich sind.Diese Widerstandsfähigkeit gegen Scherkräfte trägt dazu bei, die strukturelle Integrität der Schutzhänge zu erhalten und zu verhindern, dass sie beschädigt oder verformt werdenAußerdem weisen sie eine hohe Energieabsorptionsfähigkeit auf, was bedeutet, dass sie die Aufprallenergie, die entsteht, wenn sich ein Schiff einem Dock oder einer anderen Struktur nähert, effektiv absorbieren können.Verringerung der Kraft des Aufpralls sowohl auf das Gefäß als auch auf die StrukturInfolgedessen üben pneumatische gummi­gestützte Schwimmbänder einen relativ niedrigen und gleichbleibenden Rumpfdruck aus, wodurch Schiffe sicherer und stabiler anlegen und anlegen können.

Schwimmbedeckungen ∆ Abmessung und Spezifikation
Schwimmende pneumatische Schiffsgummi-Schutzscheiben des Typs Yokohama sind in Bezug auf die garantierte Energieabsorption (GEA) und die Reaktionskraft bei der GEA-Abweichung spezifiziert.und Rumpfdruck bei GEA-Abweichung von schwimmenden pneumatischen Gummi-SchutzflügelnNachstehend sind zwei standardisierte Abmessungslisten auf der Grundlage des Anfangsdrucks von 50 Kpa und 80 Kpa aufgeführt.